87.液力机械变矩器是把液力变矩器与（动力换挡变速箱）有机地组合成一体进行使用的液力机械元件。

88.当车辆连挂需要多机牵引时，液力传动易于实现多机牵引，并能自动协调（载荷）的分配。

89.大型养路机械的高速行驶功能是通过结构组成中的（高速走行）动力传动系统来实现的。

90.根据机械设备的性能要求，以及动力传动路径的不同，大型养路机械往往设置满足区间运行的高速走行动力传动系统和满足（作业要求）的低速走行动力传动系统。

91.D08-32型捣固车的高速走行有两种工况，即自行高速走行工况和（联挂）高速运行工况。

92.WD-320型动力稳定车的高速走行采用的是（液力机械）传动方式。

93.D08-32型捣固车的高速走行液力机械传动系统中，柴油发动机产生的动力经液力机械变速箱，液压马达，分动箱，传动轴等传递到主传动（车轴齿轮箱）上，驱动车轴转动。

94.SRM80型清筛机的走行采用的是全部（车轮驱动），即每台转向架的每个轮对轴都设有动力驱动。

95.SRM80型清筛机的前后有两台柴油发动机，具有形式相同的动力传动系统，分别控制前后（转向架）的走行驱动。

144.动力换挡变速箱采用的是（定轴式）自动变速箱与液力变矩器连接为一体。

145.大型养路机械采用4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器作为液力机械传动元件，它由（液力变矩器）动力换挡变速箱、冷却器和电---液控制系统等部分组成。

146.为了提高4WG-65Ⅱ型液力变矩器在高转速比时的传动效率，设有（闭锁离合器）当涡轮转速达到泵轮转速的80%时涡轮与泵轮自动地闭锁为一体，成为刚性连接，液力变矩器就失去了液力传动的特性，变成刚性的机械传动。

147.当柴油发动机启动和空转时，动力换挡变速箱的档位控制器应该处于（中间位置）。 148.在动力换挡变速箱中，轴上空转的齿轮与轴的接合和分离是通过（换挡离合器）实现的。 149.4WG-65Ⅱ型动力换挡变速箱的电气控制系统控制电压为（24V）。

150.WD-320型动力稳定车在高速运行时，前转向架为主动转向架，液力机械变速箱至主传动车轴之间装有（分动齿轮箱）。

151.D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（1:1）。

152.在D08-32型捣固车高速走行系统中，分动齿轮箱的作用是将液力机械变速箱输出的（转矩）通过传动轴分别传递给主动转向架的主传动齿轮箱，驱动轮对转动。

153.主动转向架上用于驱动高速走行的车轴齿轮箱称为（主传动）车轴齿轮箱。

154.SRM80型清筛机在高速运行时，每个轮对均为主动轮对。主动轮对上每个主传动车轴齿轮箱由相应的液压马达驱动，液压马达的动力来自于安装在（分动齿轮箱）对应输出口的液压泵

155.SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中，当FG型换挡离合器接合时，AG型换挡离合器必须处于（分离）状态。

156.车轴齿轮箱体是用滚动轴承支承在车轴上，车轮转动时，由于受轮对对牵引力的反扭矩作用，齿轮箱有向下转动的趋势车轴齿轮箱必须用平衡杆或（扭矩拉杆）弹性地吊装在转向架的扭矩支座或车架下。

157.在大型养路机械的动力传动系统中，应用着三种不同形式的传动轴：定长万向传动轴、（过桥传动轴），以及长度可伸缩的万向传动轴。

158.单个万向节在有夹角的情况下不能传递（等角速度）的运动。

159.SRM80型清筛机动力传动系统中的主离合器，可以迅速、彻底地将发动机的动力与（传动系统）分离开。