新加坡港竞争力高原因何在

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水逛文献信息 海运概念，向着综合物流中心的方向发展，因此管理人才就成为港口竞争力最重要的环节之一。新加坡政府历来重视培养高级港务管理人才，前不久还决定投资 40万新元，加强港口设施外， 50除重点是培养港口业务所需的各个层次的专业人才，使港口各层次的管理运转协调一致， 不出现脱节现象。这一点，往往被其他一

澳洲的澳大利亚海运公司最近发表的一份市场调查报告分析说，该公司对世界上 3 8个主要港口所作的调查统计显示，除了卸船费用和码头使用费用以外， 新加坡港在世界各大港口当中以船舶在港内所花销的各项费用极为低廉而闻名。 调查报告说，如果以澳大利亚的墨尔本港内船只一切花销费用为 1 0作基准，马 0那来西亚巴生港的费用最为低廉，为 3;仅 3排列在第二位的就是新加坡港， 4;为 7其后依次是釜山港、雅加达港和台湾省高雄 港。

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些港口所忽视。 在保证配套设施方面，加坡港最突新

新加坡在亚洲属于工资收入和消费水平居高的国家，它的港口能够具有比较低廉的价格竞争优势，主要有以下几方面 的原因： 港口物流被列为国家重点产业之一新加坡港有天然优越的自然地理位 ’

出的是修船服务，的修船服务在世界上它是一流的，不仅保证高质量和工期，而且价格也比较低廉。新加坡港的修船高质量服务每年都吸引来大量的维修船舶，而在新加坡港往来的各型商船，也愿意在新港顺道“就医”这种服务也是一般港口所缺。 乏的。

置，口物流一直被列为国家重点产业之港加以大力发展。政府一贯重视发挥港口 的优势，将港口视为新的重要生财之道， 因此能从长远的战略发展角度来规划港口的发展，扩充、善、升港口相关设在改提施水平和能力方面，下功夫，肯既有资金 (包括政府投资、民间企业投资和国外投资 )又有技术和人力保障，,使新加坡港的基础设施水平始终保持世界先进水平。 其次，政府注重先进电子技术在港口 行业中的运用，意以先进的电子设备装注备港务服务项目。口内的调度、

划、 港计日常业务、船只进出港指挥、安全航行、与货主及海运公司的业务商谈等均大量采用电子技术，即提高了效率，又节省了大量人力费斥『出。支 人培养和设施配套备受重视 I _现代的港口已远远地脱离了纯粹的 一

为船公司提供各项收费优惠新加坡港自19年开始， 96对进港装卸的集装箱船运输公司实行多种收费优惠待遇，对定有长期使用港口合同的海运公司则实行更为优惠的收费，甚至免收港口 使用费。另外，口不断改善港口服务，港采用电子技术降低业务管理费用，将部分利益转让给海运公司。口还极为重视国外港些重要港口的动向，及时采取各项对策，应对其他国家港口出台的收费下调措施，避免老客户被他人拉走。 新加坡港目前正面临着自己身边新发展起来的竞争对手——马来西亚巴生港的激烈挑战和竞争。马来西亚已制定了 一

长远的港口发展规划，依靠自身总体的要低价成本抢新加坡港的生意。今后，新加坡港与巴生港的角逐会成为港口业界关 心的热点话题。

(自《摘中国交通报}0 2 1,4④ ) 20,0 1.一

千货船国际船

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由于杂货船发生海难的记录较其他船种高，因此国际船级社 ( CS将驾 I A )驶对船舶结构及安全标；佳的要求，最近国际船级社协会更针对干货船颁布了 项新的统一入级要求，加强定期检

查。

新人级验证要求主要集中在量度船只的钢板厚度及更详细的检验过程， 而I C将会在年内向会 A S炅作详细介绍。 I S AC表示，这项新措施将会在常发生海难的单甲板货船中应用；虽然集装箱船、车运输船、装船、冻船、木汽滚冷运船及散装水泥船均被列为杂货船类别，

但由于它们的运作记录良好，因此无须采用新验证要求。 I CS A曾就过去 1年所有船种发生 0意外的比例进行研究，然后推行了这项新人级要求。新措施中要求有5年船龄的船只进行第一次详细检验，在第三而次详查中 ( 5船龄 )会对船上的即1年将

前低层货舱外框，其余货舱2%的外框、 5 甲板空间及其围绕的结构进行彻底检验。另外，舱的横轴隔板、货压载舱及其结

构、舱盖、口围板、货舱甲板及内底板 的所有范围均须进行深入检查。

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