这是本人自己做的转子发动机的讲稿,重点介绍转子发动机历史,原理; 为什么只有马自达坚持做转子发动机,作为日本的七大汽车公司,马自达不是最强的,但是马自达的坚持,让中国这些做发动机的一汽二汽东风上汽惭愧

勒芒黑马

汽车领域的三大赛事—— 勒芒拉力赛lemon 一级方程式F1 世界汽车拉力锦标赛wrc (勒芒赛冠军被一破马自达已经拿过了，F1迈凯轮拿到的8次冠军当中，有四次是用了破本田的引擎。WRC垃圾斯巴鲁拿过五次冠军，丰田拿过三次冠军，三菱拿过一次冠军) 1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的。三辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。因此787B这辆赛车被马自达乃至日本汽车界奉为神明。

在这之后再也没有亚洲车获得此荣誉。

不过，这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从1992年开始，除排量3.6L以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达787B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。 自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，2007年，标致重返勒芒赛场，经过两年的磨合，2009年,标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克（GenéMarc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军 转子发动机

历史 这种发动机是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。

苦难：

由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。

70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机

往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，

马自达的坚持：

最初汪克尔所发明的汪克尔引擎专利权原是属于德国NSU车厂拥有（奥迪的前身）