动车组牵引系统的试验系统设计
兰州交通大学毕业设计(论文) 1 绪论 1.1 课题背景及意义 在我国， 高速动车组的发展正处于新兴阶段。 因其具有行驶速度快、 运行性能平稳、 车内环境优雅、旅客乘坐感好等优势，得到了广大旅客的喜爱。成为人们出行的首选。 目前我国高速动车组技术正处于对国外技术的引进和消化吸收阶段， 如何充分利用现有 的有利资源与良好的外界条件来发展我国高速动车组技术，成为摆在我国机车研究与 “铁路人”面前的一道难题。 为了研制和生产符合国情的交流传动系统， 必须强化对大功率交流传动系统的研究 和开发,对系统和部件进行比较全面和深人的试验研究。这意味着要对交流传动系统的 变流器、交流牵引电机、变流器控制系统以及轨道动车的全车控制进行功率试验 ,性能 测试，这都离不开交流传动试验系统。 1.2 课题发展现状 目前在国内外提出了有许多不同的大功率交流试验平台的方案， 国内的交流试验平 台主要分为两类：第一类是“能量消耗式”交流传动试验平台，由变流器连接异步牵引 电动机联轴带动一个直流发电机，直流发电机的输出端接电阻性负载，通过调节负载电 阻电流来调节它的输出转矩，从而达到调节异步电机负载转矩的效果。 第二类是“能量反馈式”交流传动试验平台,由异步牵引电机同轴带动直流发电机, 而后直流发电机给直流电动机供电, 直流电动机又同轴带动三相交流同步发电机， 发出 的电回馈电网。这种方式机组多、调控复杂、不易稳定运行、容易出现超调和振荡。 近年来，有关交流传动试验平台的论文频频发表，再次显现出交流传动平台在今后 的发展潜力和重要性，同时也说明我国在动车组技术领域上将会有重大突破和成就。 1.3 课题的设计内容和目标 本文的主要内容是对动车组牵引电传动系统的试验系统设计。 以国产 CRH2 型动车 组数据、模型为原型，通过对其数据筛选和计算，选择出能量互馈型试验平台的电压等 级，整流器、逆变器和牵引电机的容量。计算出基于转差频率的间接矢量控制的参数， 来对系统中的电机进行控制。 最后在 Matlab/Simulink 中搭建出能量消耗型试验平台的仿 真图，将异步电机和直流发电机并轴，直流电机带阻性负载，通过改变阻性负载的值以 达到改变电枢电流，直流电机的电磁转矩、异步电机的负载转矩的目的。实现对机车和 动车组负载的模拟。 -1-
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