的优势，发展钢铁物流及钢铁延伸企业。

其中，宝山港区拥有万吨级经营码头4座，集装箱泊位10座，近洋及长江航线50多条。集装箱吞吐量保持在300—350万TEU，与建设中的深水港和外高桥港区功能优势互补，形成相应港口物流系统，园区规划面积7.52km²，将形成多功能服务区、国际采购分拨中心、铁路国际集装箱结点站、农副产品交易中心、综合物流园区、钢材配送中心等六个功能分区，形成“一园六区”的平面布置形态。

洋山港同盛物流园区——2002年4月1日，上海国际航运中心洋山深水港建设进入了实质性启动阶段，洋山深水港的建设有利于加快上海国际航运中心的形成，有利于加快上海现代化国际大都市的建设，有利于促进长江三角洲及整个长江流域的对外经济联系和经济发展，也有利于进一步改善上海市的港口物流环境，促进上海更好的服务全国和进一步融入全球经济一体化，参与国际竞争和合作。

洋山深水港区总体布局规划年限为2020年，主要布置在小洋山北岛链侧（即北港区）。规划布置岸线长度13.5km，可建设远洋干线及支线船泊位35个，陆域面积约14.3km²，能满足洋山深水港区届时1430万TEU的发展需求，整个大洋山南侧港区岸线将作为港区2020年后的规划发展预留岸线。

同盛物流园区以上海国际航运中心洋山深水枢纽港和规划的海港新城为依托，围绕上海国际经济、金融、贸易、航运中心而建设，连接国内和国际物流网络，以外贸集装箱为核心，上海市规模最大、辐射范围最广、亚太地区最重要的国际性的综合物流中心。

综上所述，同盛物流园区的主要服务区域将面向上海市、长江三角洲及沿江地区，并将为全国沿海地区、东北亚地区及至全球范围提供现代物流服务。同盛物流园区的主要服务对象将是洋山深水港、海港新城、临港工业园区以及沿海、沿江等地及国际上的物流企业和商贸企业。

作为港域一体化的国际性的综合物流园区，同盛物流园区具有以下功能：

现代化的综合物流服务功能

强大的信息处理功能

高效、便捷的多式联运功能

完善的商贸服务和保税功能

覆盖面广、深入内地的辐射功能

根据规划，洋山港同盛物流园区位于南汇芦潮港东侧人工半岛南部海边，与洋山深水港通过32km长的东海大桥相连，规划面积13km²，并预留了两翼发展的空间。其主要功能区域有港口生产辅助区、铁路换装区、内河中转区、物流服务区、口岸服务区和综合配套区六大功能区。

二、 上海港口物流发展思路

上海市港口物流的规划与建设紧紧围绕港口的发展大型化、干线化、集装箱化和枢纽化的思路，走出了一条面向国内和国际、生产和消费、制造和流通、企业和社会的多层次综合网带的特色之路，丰富了大物流的内涵，但港口物流服务是一项综合工程，既有港口作业模式，又包含了仓储、分拨、包装、商务等流通领域的各项环节，还具有临港产业和保税加工、转口贸易的性质，与发达国家港口物流体系相比，差距还很大，因此结合上海市发展实际情况，提出对上海市港口物流发展的一些思路。

1. 功能分区相互补充，共同构筑上海市港口物流新体系。

从上海市的经济发展、区位特点来分析，上海市的港口物流布局应该呈现多样化，实现功能分区，并相互补充，形成沿长江口的“物流走廊”和物流产业带。

2. 规划建设龙吴港内河物流园区，完善上海市港口物流体系。

龙吴港目前有集装箱泊位3座，年设计吞吐量为30万TEU，2001年实际完成39万TEU，