合其他贸易条件指数进行分析。

从1980年以来，尽管中国价格贸易条件指数不断下降，但出口增长指数也在快速持续提高，并且足以抵消前者的不断下降，这意味着中国的收入贸易条件得到持续改善。

表二:中国收入贸易条件与发达国家及发展中国家的比较

从上表可以看出,中国收入贸易条件改善的程度远远高于发达国家及发展中国家的程度,这说明了中国出口商品的总体进口能力提高速度和通过国际贸易获得的效益远远高于发达国家和发展中国家的。

二

第二，我们还需要清楚，一国的比较优势和产业结构是由其国内的要素禀赋条件决定的，中国目前劳动力数量众多，而技术和资本相对短缺，因此中国目前的贸易出口产品主要为包括服装、纺织品、鞋类、食品饮料、电子产品在内的等层次较低的劳动密集型产品，但我认为这并不意味着中国正逐步陷入比较优势陷阱，这是发展中国家在经济发展和产业升级的过程中不可逾越的阶段。

这样说的理由是什么？我认为，产业结构并非越“高”越好，如果政府刻意扶持和发展资本密集型产业或技术密集型产业，这会与中国目前的生产要素禀赋结构矛盾。前面已经讲过，产业结构受制于生产要素禀赋，资本或技术密集型产业的比重增大必然会冲击劳动密集型产业，这将会引发一个新的问题：中国庞大的社会劳动力如何安排？而劳动力数量巨大是中国短期内无法改变的一个事实。同时，任何商品的需求都不可能是无限制的，因此稍作思考，又可以看出另外一个问题：过多的资本和技术密集型产品涌入市场，无疑会降低它们的市场价格，这就有可能陷入“贫困化增长”的危机（尽管有学者认为贫困化增长大多是由于初级产品生产过多造成的）。

因此，人为地去调整产业结构，实行逆比较优势发展，将有可能引发劳动力过剩、社会动荡及“贫困化增长”等一系列危机。

三

第三，我想谈谈有关贸易保护的问题。我认为，李斯特的幼稚产业保护理论仅适用于历史的某个特定时期，而不适用于任何时期。就拿目前中国的汽车产业来说，众所周知，在汽车产业上，中国实行的是保护政策，希望以此来提高日后国际市场上中国汽车产业的行业竞争力。但这种希望现实吗？随着原油价格的日益上涨，人们理念的日益更新，长期以后，汽车的地位将会降低，人们对汽车的需求也会降低，而中国汽车产业的成熟也必将是一个长期的过程，等到中国的汽车产业在贸易保护下完全发展起来的时候，汽车产业很可能已成为一个夕阳产业，这其中所受到的损失将大大超过所带来的利益。所以，想依靠贸易保护来提高一国的国际竞争力是很困难的。

一些学者提倡中国实行战略性贸易政策，即政府在不完全竞争和规模经济条件下，凭借生产补贴、出口补贴或保护国内市场等政策手段，扶持本国战略性工业的成长，增强其国际