汽车电子电气系统的趋势--数字化

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汽车电子电气系统的趋势是数字化

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叙词：晕电子技术汽 一 一

集成电路 一

逻辑电路 ——

9 O年代初，数字电路就已经取代了几 乎所有类型的电子系统的模拟电路，对这两种系统的优缺点早有解释。

1如果任何一个输入是逻辑 0时，则输出，为逻辑 0最后是或门，它象与门一样有两。

模拟系统一般比相应的数字系统简单一 些 .但由于部件老化和外部信号感应，容易

个或两个以上的输入。但是，如果任何一个输入是逻辑 1则其输出为逻辑 l为使它，, 的输出是逻辑 0则所有输入必须垒是逻辑， 0。

引起差。在用分立的晶体管构成电路的情况巾.数字系统的成本总是比与它们裙应的模拟系统的成本要高。但是集成电路的出现政变了电子设计的经济性并导致了使用数字 设汁所占优势的方向。

非门、与门和或门由晶体管构成， T L系列由得克萨斯仪器公司设计、生产 T 和固化。 S 4 8含有 4个 2输入端与门} N7 0一 S 4 6含有 6个非门， S 4 2岔有 4个 N7 1 N7 3 2输入或门。一 S 4 8是一个具有 4个输入线路、可 N7 4驱动 7个显示的较高水平的逻辑集成电路，

使用集成电路技术使整个电子设计的综合性得到了改变。集成电路里大多数设计和产品的功能性都以数字电路为核心而不是以模拟电路为核心。一个理由是计算机对数字集成电路耗用报大，同时，模拟电路对设计和制造来说是比较简单的。 6年代初期到 7年代初期，产生了几 0 0种已被固化的小规模集成数字电路，这是所谓的“晶体管一晶体管逻辑’ 1r域 _ L系列。 在数字系统中，有三种主要的逻辑门电 路：非门、与门及或门。它们以不同的数量

它是由非门和与门进行互相连结而成的。 系统设计者不必考虑象 S N 4的集成 8电路本身的逻辑设计，只是仅考虑输入输出

管脚及诸如用于集成电路上的发光二极管 ( ED)显示的详情即可。 L

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集成电路可简化电子线路设计因为集成电路制造商把晶体管集成为门 电路，使门电路具有较高级的功能，所以，

妓 l不同的互相连接模式，组成各种不同的数 字系统， (数字块到超型计算机 )第一个从。

系统设计得可以把注意力集中到其实质特性上，在汽车环境中，数字系统必须使模拟传 感器和伺服机构互相配合。在这种情况下，

T L集成电路就由这三种基本逻辑门电路 T 的简单结合而成。

每种逻辑门的功能用逻辑式或真值表来捕述。非门是把菇输入值简单地进行倒问， 如果逻辑 1情号施加到非门的输入端，相应 地输出逻辑 0反之亦然。, 与门可以有两个或更多的输入，只有当典所有的输入垒是逻辑 1时，输出是逻辑

对数字系统来说，模拟信号作为输入，所用的“数”模转换器必须插入模拟信号系统与数字系统之间。同样，这里的数字结果必须能控制模拟量的伺服机构。采用“数模”转换器把数字值转换为模拟信号。 数字和字符可以用二进制数字来表示，

这样 .当 A/D (/数 )换器把模拟模转

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