天津港

港口吞吐量发展水平预测


单位：亿吨、万TEU


　 2007年预测 2010年预测 2020年预测
总吞吐量 3.0 4.0 6.0
其中，集装箱吞吐量 700 1000




船型发展预测


　　根据国际和国内运输船舶的发展趋势、天津港吞吐量和货物流量流向的发展预测，综合分析进港船型状并论证未来的运输需求，主要客货运输的船型预测结果见表4-1
　



天津港规划发展船型表（4-1）




天津港规划发展船型表（4-1）

船型 船舶吨位（DWT或TEU） 船型主尺度（m） 备注
总长 型宽 型深 吃水
油轮 250000 346.0 54.0 27.6 20.8 运期发展到港船型
100000 268.0 39.0 21.2 15.2 外贸进口原油
35000 212.0 29.0 15.4 11.4 海上原油与成品油
20000 182.0 25.0 13.0 10.0 成品油运输
5000 110.0 15.0 9.0 6.5 成品油运输
散货船 200000 322.0 50.0 27.3 19.0 远期发展到港船型
100000 260.0 39.0 21.4 15.2 进口铁矿石
50000 230.0 32.0 17.5 12.7 进口铁矿石、出口船炭
35000 205.0 29.0 16.2 11.8 沿海煤炭运输
杂货船 40000 198.0 32.2 18.2 12.3 远洋杂货运输
10000 153.0 20.0 11.8 8.8 远洋、沿海杂货运输
5000 112.0 17.0 9.2 7.0 沿海杂货运输
集装箱船 8000 347.0 45.0 24.4 14.5 远洋集装箱运输
3000 270.0 33.0 21.2 12.5 远洋集装箱运输
1800 237.0 31.0 20.0 11.5 远洋集装箱运输
700 156.0 22.6 13.2 8.45 远洋、沿海集装箱运输
客轮 50000总吨 295 31.5 10.4 不定期游轮
20000总吨 206 26 9.3 定期客货滚装船
7000总吨 145 18.5 7.4 定期客货滚装船
9000客位客轮 103.5 16.0 8.8 5.0 沿海客轮



　



　
配套工程规划


　　一、主要集疏运通道规划
　　天津港的集疏运主要有公路、铁路、水运及管道等运输方式。与港口发展有紧密联系的交通干线有：京津塘高速公路、京津塘公路（103国道）、规划建设的津沽二线公路、海防公路、丹拉高速公路及京山、津浦干线铁路、津霸铁路联络线、李港地方铁路等。构成天津港四通八达的内陆集疏运网络。

　
　　1、铁路
　　为了适应天津港的发展，天津铁路枢纽正规划改造、完善枢纽环线。拟建京沪高速铁路京津段，新建北塘西编组站及进港三线工程；改、扩建津蓟线并与大秦、京秦线沟通；修建枢纽东南环线；改造地方铁路等。争取2010年形成枢纽内铁路环线。
　　规划北疆新建北塘西编组站和新港进港三线，预留进港四线，增加铁路集疏港的西部通道，在港区内形成铁路环线。南疆2010年前将南疆铁路桥扩建为复线，通过能力达7000万吨；按一级干线标准加紧改造李港线东段（官港至南疆大桥）；结合北塘西编组站建设东南环线；适时改造李港西段、周芦等地方铁路，修建西南环线，并与津浦铁