鹿特丹港规划建设和运营管理的经验及思考 孙宝忠 (天津南港工业区港务有限公司天津 3 0 0 2 8 0 )

摘要：鹿特丹港是世界最著名的港口之一，具有先进的技术、成熟的经验和雄厚的实力。本文在研究分析

鹿特丹港规划建设、运营管理、收费体系、对外合作等情况的基础上，对其值得学习借鉴的经验提出几点思考。 关键词：鹿特丹港；规划建设；运营管理

一

、

鹿特丹港基本情况

要基地，港区拥有 4个世界级的精炼厂、 3 O多个化学品

和石化企业、 4个工业煤气制造企业，全球著名企业如

鹿特丹港位于欧洲的莱茵河与马斯河河口，西依壳牌、孚宝、埃索美孚、思多而特、奥德费尔、科威特石北海，东有莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门油公司等都在鹿特丹港落户。 户”之称，欧洲大陆超过一半的国家都是鹿特丹港的

经济腹地，为其发展提供了源源不断的动力。港区面 积约 1 0 0平方公里，码头岸线总长 4 2公里，最大水深

二、港口规划建设的基本思路 鹿特丹港对于港口规划比较注重规划港口总体规

可达 2 2米，可停泊 5 0万吨的特大油轮。鹿特丹港由 划模型的研究，主要包括密切相关的四部分内容，即港荷兰政府与鹿特丹市政府投资建设，荷兰政府投资占 口愿景、商业规划、港口特征、总体规划。 3 0%,鹿特丹市政府投资占 7 0%。日常港务管理由鹿 港口愿景是对港口至少 2 0年长期发展的规划，

特丹港务局负责，各类公司承担港区基础设施建设与它是根据社会经济特征及其计划服务地区长期目标 运营发展业务。在 2 0世纪 6 0年代，鹿特丹港吞吐量来制定的，并具备一定的弹性和灵活性，以应对未来

首次超过美国纽约港 ( 1 . 8亿吨),成为世界第一大港， 发展的各种不确定性；商业规划主要是规划港口货品 此后一直到 2 1世纪初始终保持世界第一大港地位。 货类，如干散货、石化产品、煤炭、集装箱等，以及如何进入 2 1世纪以来，亚洲的一些港口纷纷崛起，如2 0 1 3 使其成为具有竞争力的港口并在其供应链中定位自 年宁波一舟山港、上海港、新加坡港分别位列全球货己，商业规划一般每 5年更新一次

;港口特征是指在

物吞吐量前三位，鹿特丹港虽然名列第九，但仍是欧规划建设中，重要的是考虑如何判断所选港址适用于

洲诸多港口中唯一名列全球前十名的大型港口之一。

不同的码头作业和工业活动，并将环境安全因素考虑

依托鹿特丹港便利的地理位置、完善的集疏运体在内，以使其码头岸线得到充分合理的使用；总体规系和信息网络管理系统，临港产业已成为鹿特丹港经划是将其愿景转化为详细的空问规划，如业务开展与济的重要组成部分，目前，鹿特丹港经济约有 5 0%的增基础设施建设的具体位置，以及确定特定区域的开发 加值来自临港产业。鹿特丹港是炼油和化工工业的重计划。

港口经济 2 0 1 4 . 1 0