轻型客车底盘总布置设计
前 言
1.1旅游客车市场的发展
目前我国的旅游业已经取得了巨大的进步和发展，成为国民经济发展的一个支柱行业。l978年，我国接待入境旅游人数仅181万人次，其中外国人23万人次，旅游创汇2．63亿美元，排名世界4l位；国内旅游和出境旅游还基本上是一片空白。2008年是中国的旅游业最辉煌的一年，入境旅游接待人数达到16791万人次，是1978年的93倍，其中外国人1472万人次，是1978年的64倍，旅游创汇达到204亿美元，是1978年的78倍，占2008年全国服务贸易创汇总额397亿美元的51％。2008年旅游业总收入达到5566亿元人民币，比上年增长11．4％，高于国民经济总体增长速度3个百分点，相当于当年GDP 的5．44％。
目前我们是世界上最大的国内旅游消费市场，2008年国内旅游人数达到9．8亿人次，国内旅游收入4878亿元，出境旅游更是增长强劲，中国已经成为全球增长最快的新兴客源输出国，2008年中国出境旅游人数为3660万人次，2009年达到4020万人次，首次超过日本，成为亚洲出境人数最多的国家。
说到旅游业就不能不说到旅客运输行业，有目共睹的是，我国的旅游运输行业随着旅游业的高速发展，目前也已经取得了长足的进步。
20世纪9O年代以前，中国旅游客车主要是作为国营旅行社和国家各级政府的商业车辆，因此对于价格的敏感度不高，同时由于当时国内旅游客车产品品种非常少，且多数质量和档次较低，因此很难适应国内旅游运输市场的需要。因此，那时作为旅游用车主体的国营大型旅行社或者各级政府机关主要选择的车型是原装进口的日野或北京北方等车辆。
1996年l1月举行的首届中国城市旅游汽车推荐会，经专家评议的多种高档最佳旅游客车有安凯、西沃、北方、桂林大宇、沈飞等5家引进国外技术生产的l6种客车产品。
1997年以后，旅游运输企业成为单独的核算单位后，投入效益回报成为旅游客车关心的首要问题，进口品牌客车的购置费用高、车型过于陈旧等问题暴露出来，中国的旅游运输市场迫切需要一种造型新颖、价格相对进口车较低，同时性价比又较高的全新产品来对原来这批进口的日野和北
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