ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＭａｎｕｆａｃｔｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮＯ．９，２００７

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经验与创新

摘要：介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述，以找出发动机温度过高的原因。关键词：冷却系统；冷却液；散热器；发动机温度中图分类号：Ｕ４６４．１３８

文献标识码：Ａ

文章编号：１６７２－５４５Ｘ（２００７）０９－０１１０－０２

１发动机冷却系统的工作原理

冷却系统主要包括散热器总成、冷凝器总成、连接水管、水泵总成、风扇和电机总成、调温器总成和发动机内的水套，冷却介质为冷却液。现在汽车用冷却液大部分为乙二醇型冷却液，除了作为冷却介质外，还能起到防冻、防腐蚀、防垢、防沸的作用。冷却液在冷却系统中的循环方式如图１所示，当发动机缸体达到一定温度，节温器会打开，冷却液带走发动机的热量，在水泵的驱动下流向散热器，经散热器冷却后降低温度再返回到发动机，从而达到冷却发动机缸体的目的。

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１．散热器盖２．散热器３．散热器进水管４．暖风机５．水泵

６．水泵皮带轮７．节温器８．缸体９．缸盖和进气岐管１０．发动机进水管１１．冷凝器箱１２．节流阀体

图１系统循环方式

２发动机水温高的原因分析

２．１冷却液的检查

最常见的发动机温度过高原因是发动机冷却系统缺少冷冷却系却液，使发动机热量不能被冷却液带走，冷却效率降低。

收稿日期：２００７－０７－２４

作者简介：韦凯军，工作单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司。

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发动机冷却系统工作原理及故障分析

韦凯军

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州５４５００７）

统缺水的原因有两种：一是冷却液在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却系统有渗漏，导致冷却液流失。

冷却液正常消耗量不大，只需定期检查液位就可以了，若发现冷却液缺少应及时补充。

如果冷却系密封不好，造成渗漏，则易在行车中造成缺水，导致发动机高温。冷却液渗漏可分为以下几种情况：

破（１）散热器渗漏：检查时应注意散热管带是否有划伤、损，水室是否有裂痕；

（２）管路系统渗漏：管路系统软管由于是橡胶材料制成，使用寿命相对较短，应定期检查胶管表面是否有老化变形、砂眼、膨裂痕等现象，发现后及时更换胶管检查所有软管，更换破裂、胀或有其它缺陷的软管；

（３）管路系统连接处渗漏：由于在行驶过程中，长期震动易导致各部位连接处出现松动，从而导致冷却液渗漏，应检查紧固件连接是否牢固；

（４）发动机本体密封不良：如水泵水封处磨损过度、湿式缸套因气蚀造成的小孔、缸体出现裂纹、缸套水封破损等，后三者不但能造成发动机高温，且因冷却水漏进袖底壳，与润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严重事故。如拔出量油尺，油面明显升高，且润滑油颜色发白，则说明冷却液漏进了曲轴箱，应找出漏油部位予以修复并更换新的机油。

２．２散热器的检查和维修

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如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需对散热器进行检查。

２．２．１散热器芯子表面被杂物堵塞

汽车长时间行驶，散热器芯子表面容易被尘土、草叶、昆虫等塞满，造成散热不良。遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。

２．２．２散热片变形粘连

由于机械损伤等原因，造成散热器翅片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅穿过散热器芯，散热面积减少，造成散热不良。解决的方法是将散热器翅片拨至原位，恢复散热器翅片的