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特写/价值

标致在电动车研发方面具有深厚的历史渊源。早在1995~2003年期间,标致就有一款106电动车问世。至今为止,汽车公司标致依然是世界上最畅销的零排放电动车生产商之一。近期,标致再次成为第一个在欧洲发布最新一代100%纯柴油混合电动汽车的厂商。

标致3008 Hybrid4——未来绿色之车

文/Paul Clarke

标致3008 Hybrid4是世界上第一台柴油电力混合动力车。这款四轮驱动汽车每公里的二氧化碳排放量仅为99克,每加仑燃油可行驶74英里。

到目前为止,市场上已有大量的汽油电力混合动力车,如丰田普锐斯等。标致3008 Hybrid4研发的意义在于,柴油发动机比汽油机节约30%的成本,因此柴油电力混合动力车比汽油电力混合动力车更为经济。

要特别指出的是,当主要采用柴油发动机时,柴油电力混合动力在较长里程的行驶中会更加凸显其经济性。不过,当3008 Hybrid4调为零排放模式时,在城市地区也会显示出良好的经济性。零排放模式即不需要其柴油发动机,单靠其镍氢电池和电动马达。该车可以在柴油发动机工作之前,维持超过两英里的零排放运行。

标致声称,3008 Hybrid4汽车2/3的零排放模式时间可以在城市中运行。更有趣的是,其余1/3的零排放模式时间可以在城外行驶。这相当于汽车行驶558英里,其中174英里是零排放模式运转。

由此产生的二氧化碳排放量是99克/公里。对于这样一辆跨界、四轮驱动的车型来说,排放量着实令人感到惊喜。3008前轮使用柴油发动机,后轮使用电动机。当40%的扭矩可以发送到后轴时,柴油发动机和电动机同时运转,提供四轮驱动。

低碳世界 LOW CARBON WORLD

轮驱动。一般来说,自动模式是最经济的驱动模式。此时,汽车会根据情况采用柴油、电动或柴油电动混合动力模式。整套系统均由电脑自动控制,包括HDi柴油发动机和电动机的运转。这种模式下会自动在性能与经济性之间选择平衡;ZEV模式下只在急加速时才会激活HDi发动机,平时均采用电动机工作,虽然可以实现零噪音和零排放,但是要以充足的电池电量为前提;四驱驱动模式下后驱由电动机控制,前轮由HDi发动机驱动,这种模式下给予驾驶者更大的信心,低速下的全地形通过能力堪比一部SUV(专区)车型;在运动模式下,能够在比普通模式转速更高的时实现更快的换挡且同样为四轮驱动。

在运动模式时,汽车换档更迅速,齿轮咬合更紧密。如果需要额外动力,柴油发动机和电动机可以一起提供四轮驱动。

在零排放模式时,混合电力引擎单独为汽车提供动力——只要电池充电,汽车可一直处于这种模式。当需要额外的动力时,柴油发动机可以作为补充。

在四轮驱动模式时,前后轮同时驱动,可在泥沙、雨雪等情况下提供额外的牵引力。

当前,大多数汽油电动混合动力车都配有无级变速器(CVT)。这就是说,当你加速时,发动机转速上升,但车不会随之前进,不过不是每个人都喜欢这种感觉的。

在能效方面,3008 Hybrid4配备标致的电子控制6速手动(EGC),或称作“手自一体”变速箱。这种变速箱感觉上类似自动变速箱,即在行驶过程中无须使用离合器就可以变速。不过,变速箱在运转时类似手动变速箱,在换档时,齿轮与齿轮之间会有一个暂停。

和无级变速器一样,“手自一体”也不能满足每个人的喜好。因为在换档时,齿轮与齿轮之间会有一个明显的

当混合动力电池满电荷时,这款车可以按照理想状态四轮驱动。不过即使电池耗尽,前轴和后轴之间没有机械连接,后轮扔可由柴油发动机代替提供动力。所以理论上讲,3008 Hybrid4能够整天处在四轮驱动模式——虽然从8千瓦发电机发送到后轴的扭矩减少,四轮驱动能力降低。使用四轮驱动系统没有时间限制,但它的行驶极限是75英里。

这款车型共有四种驱动模式:自动、运动、零排放和四

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