体会

车站值班员试题

一、填空题（每空2分，计40分）

1．D7502次为87995次为

2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。

3．调动空客车，不准超过km/h；手推调车速度不得超过km/h.

4．跟踪出站调车只准许在上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。

5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示。

6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指耽误列车或用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏 耽误列车。

7．K6996次为成一般 B类事故。

8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从 间 起计算。

9．新研制的防溜设备及器具，应具备

10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该

区段（ ）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。

11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行 。

12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为 84 、 65 。

二、判断题（每题2分，计20分）

1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√）

2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√ ）

3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×）

4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√）

5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√ ）

6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（× ）

7．集中操纵的道岔可不保持定位。（× ）

8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√）

9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√ ）

10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）