比亚迪F3资料收集

比亚迪砍掉成本的重要思路之一就是挑战大生产线模式，将昂贵的自动化生产线分拆，把低成本人力与关键生产线结合。王传福带领比亚迪的工程师，尝试自己动手建造一些关键设备，然后把机械化生产线分解成一个个可以由人工完成的工序，形成了比亚迪特有的半自动、半人工的生产流程。比亚迪后来用一个公式进行了总结——人+夹具=机器人！依靠这种方式，比亚迪在电池的生产商取得了30%的成本优势，击垮了世界电子厂商。

通过流程创新，比亚迪创造了一个新的制造业模式。“人工+夹具”的方式准确率并不比全自动化低，而且避免了批量加工出错后的大规模召回的难题，可靠又灵活。凭借着多年技术积累、人海战术和垂直整合制造方式，比亚迪在电池行业取得了非凡成就。2002年比亚迪进入汽车领域之后，这种“技术密集+劳动力密集”的模式也延续过去。

3、 营销与销售

3.1分站上市

比亚迪F3的“分站上市”是2005年度中国汽车市场的一个创新经典案例。在当时的环境下，如果在市场上全面的展开推广，比亚迪汽车并没有优势，但在局部市场，可以集中资源，集中力量，形成相对的优势，所以比亚迪提出了一个新的概念——“精准营销”，就是在某些重点区域市场做到集中资源，准确出击，迅速占领市场。

这种创新的上市策略取得了立竿见影的效果，F3在7省市5个月内订单突破30000辆。经过这次“精准营销”的市场运作和品牌传播，比亚迪汽车在中国的品牌知名度逐渐打开。从市场切入、产品设计、价格定位、上市策略上，比亚迪汽车一直延续精准定位的方式，分站式巡回上市开创了汽车界营销创新的先河，成为比亚迪汽车制胜市场的重要营销策略。

3.2 三板斧切入市场一炮走红

回想比亚迪F3刚刚上市， 首创精准营销分站式的上市策略，并凭借外观坚持国际路线、品质追求国际标准、性价比塑造国际标杆的三板斧切入市场。首先，比亚迪坚持国际化路线，借鉴国际时尚设计元素，充分吸收国内外先进的非专利技术，进行优化、匹配设计，外观漂亮，吸引众多消费者目光。其次，比亚迪F3追求国际化的标准品质，设计工艺严格按照国际标准执行，特别是在模具制造上处于世界领先水平。作为比亚迪推出的第一款主打车型，F3过硬的产品质量和其背后研发实力，为F3的持续热销垫定了坚实的基础。再次，比亚迪性价比塑造国际标杆，物超所值。在同级别车品质相差不远的前提下，仅是当时凯越、伊兰特、花冠等一半的价格，为国人提供真正的高性价比轿车；同时F3也将同级车型价格拉下，给消费者带来更多的实惠。比亚迪F3正是凭借这三板斧切入市场，一炮走红。

3.3三年演进 F3营销组合拳造就良好口碑