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发动机冷却系统

第9章 发动机冷却系统

本章重点：

1、冷却系的功用、分类、组成

2、冷却系主要机件的结构和工作原理

本章难点：

1、强制循环式水冷系统中冷却液的循环路径

2、通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法 本章基本要求：

1、掌握冷却系的功用、分类、组成

2、掌握冷却系主要机件的结构和工作原理

3、了解通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法。

9.1 概述

一、冷却系统的功用与分类

发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。对水冷式发动机，气缸体水套中适宜的温度为80～90℃；对风冷式发动机，气缸壁适宜的温度为150～180℃。

发动机所采用的冷却方式分为水冷式和风冷式两种。以冷却液为冷却介质冷却发动机的高温零件，然后再将热量传给空气的冷却系统称为水冷系统；以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统。

二、强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径

目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图9.1所示。

通常，冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一条为大循环。所谓大循环是水温高时，冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，冷却液不经过散

热器而进行的循环流动，从而使水温很快升高。冷却液是进行大循环还是小循环，由节温器来控制。

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