汽车行人撞击响应分析
哈尔滨工业学工大硕士学位论文学
摘要
行人保护是车汽全研究领域的安要问重之一，题如何进汽改车的构结参，数大限最度的减小对行的伤人，害汽是被动车全研安的重究内容要之。一本研究了文车与行汽人撞碰运动的学和力学特性，动并且对碰撞程中过行具有人走行度和速行人度速汽与车速夹度变角化时碰的撞应响分析做尝了试。本文先首采用符中国合体人特的征参，建数立1 6体刚行人模型，在的人体的主要部生位简成易弹的阻簧尼动运节，关使碰撞过中程的行人具有行驶度速。建汽立与行车的人撞模型碰，应 A D用 MAS软模拟件仿真撞碰程过，到行人得部和腿头的部击撞态动应。响建立动机罩前缘发度高、 角和行人倾行速度驶取值同不时人车碰的撞型，模同时立建人行走行速与度汽速度成车不同度角和部撞头击点同不时碰的模型。撞过分通析车汽前结部构数，参较了比数的变化对行参人部头撞位击置和动轨迹运影响的，并比分析较驶速行夹角度和头部撞击点同时对不头部加速 度损伤的和响。 影 立保险杠建离高度和伸地出长度取不同值时人车碰撞模型。的对同离不地度高伸和出长的度保杠险碰的撞程做比过较，得出碰时撞腿小的加度和速击力撞同。分时动态行走析的行与静人的止行与保险杠人碰的动力撞响应学，得出腿撞击小速和膝关节弯度角曲度。立了建个一货与车人碰行撞交的事故模通，型 模拟撞时货车没有碰车刹和经刹己车种情况两下过的程，通过析行分人部头货与前车落端地置位的离距和货车行人的、撞碰度，速与案并现发场实测际的量离距比较相，得出撞碰时车没有货刹车结的论。本文研的究工能作行给保人护、 运动医以及设计具有学保护人头行部的汽车前部造型保护和行腿部的保人杠提供一险有些值的价参。 考键关多词体刚行人保；;碰护撞仿；真
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