文中提出的城市道路交叉口交通安全评价方法,是通过引人交通冲突技术,并以其和灰色理论为理论依据,以早高峰、平峰、晚高峰3个典型时段的交通冲突与混合当量交通量的比值(TC／MPCU)为评价指标的.为了克服多个时段交通量与冲突数据调查所带来的耗时耗力问题,设计了计算软件,结合普洱市的29个交叉口进行实例应用.

第 3 6卷第 3期 21 0 2年 6月

武汉理工大学学报 (通科学与工程版 )交 J u n lo u a ie st fTe h oo y o r a fW h n Un v riy o c n l g ( a s o tt n S in e& En ie rn ) Trn p rai ce c 0 gn eig

Vo . 6 No 3 I3 .

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基于交通冲突与灰色聚类的交叉口安全评价研究 姬利娜 (阳工学院机械工程学院”安阳安

王飞¨成卫。 昆明 6 0 2 ) 52 4

4 5 0 ) (明理工大学交通工程学院 5 0 0昆

摘要：中提出的城市道路交叉口交通安全评价方法，通过引人交通冲突技术，以其和灰色理文是并 论为理论依据，以早高峰、峰、高峰 3个典型时段的交通冲突与混合当量交通量的比值 ( C 平晚 T/ MP U)评价指标的.了克服多个时段交通量与冲突数据调查所带来的耗时耗力问题，计了 C为为设

计算软件，合普洱市的 2结 9个交叉口进行实例应用 . 关键词：通安全评价；通冲突；色聚类；面交叉口交交灰平 中图法分类号： 9 U4 1 D I1 . 9 3ji n 2 9—8 4 2 1 . 30 9 O: 0 3 6/.s . 0 5 3 4 . 0 2 0 . 4 s

0引

言

国为代表，其定义为交通冲突是驾驶员的躲避行 动或交通违章 .避行动是由制动灯显示表明的躲

城市交叉口是交通事故的主要发源地 .国据

车辆制动和由车道改变的原定行驶方向的改变. 另一种以欧洲国家为代表，定义为交通冲突是其交通行为者发生相会、越、尾等交通遭遇时，超追

外的统计资料显示日本发生的交通事故有 6 0 左右与交叉口有关，美国的交通事故有 5以 O

上发生在交叉口[z传统的交通安全评价方法是 1] -. 以交通事故的统计为基础，交通事故随机性比而 较大，据统计周期长，完善，且影响因素多数不并

有可能导致发生交通损害行为的交通现象.国我 学者则将其定义为 2个或者 2以上的道路使用个 者，中一方采取非正常行为，改变车速、换其如转

种多样，例如人、车辆、道路交叉口的

类型等 .把若 此法应用于需要迅速进行道路交通改造的城市交

方向、交通违章、突然停车等，除非另一方也相应 采取避让行为，则会处于危险境地 .否

叉口，会呈现出不适应性 .了适应这一需要，便为 以交通冲突技术为理论基础的道路安全评价方法便应运而生 .于此，文提出了一种以早高峰、鉴本 平峰、高峰 3个典型时段的通冲突与混合当晚 量交通量的比值 ( C MP U)评价指标的灰色 T/ C为聚类评价方法，交叉口的安全评价提供一种新为的研究方法.

1 2交通冲突的分类 .

按发生冲突的参与者可分为：机动车一动车机冲突、动车一机动车冲突、动车一人冲突；机非机行 按交通流转向可分为：转弯冲突、行冲突、左直右转弯冲突；冲突发生状态可分为正面冲突、向按侧冲突、尾冲突等；追按避险行为分为制动、向、转加

速、制动+转向、加速+转向冲突.冲突的严重按性分为非严重冲突(轻微冲突与一般冲突 )和严重冲突.研究利用价值较大的是严重冲突，文中无本特殊说明，指均为严重冲突.所 1 3交通冲突的基本测定 .

1交通冲突技术 1 1交通冲突的定义 .

交通冲突是国际上对地点实施快速安全评

交通冲突的基本测量参数有冲突距离、突冲 速度和冲突时间.目前对冲突严重性的分类方法

价，有别于传统上以事故指标为安全评价方式而

的新方法[]它有很多不同的定义， 3. - 5一种是以美 收稿日期： 0 20— 2 2 1—32

主要有两类嘲： 1空间距离法， ()选择距离作为度

姬利娜 ( 9 3:,士，师，要研究领域为交通控制与交通安全 1 8一)女硕讲主