台湾海峡两岸直航砂石运输船舶安全分析与对策

随着台湾海峡两岸船舶直航的快速发展,对两岸交通主管部门已批准的21艘直航砂石运输船舶的安全问题,海峡两岸航运界一直非常关注。文章通过分析人为因素、船舶因素和环境因素对直航砂石运输船舶航行安全的影响,提出船舶航行安全对策,以保障运输船舶安全。

台湾海峡两岸直航砂石运输船舶安全分析与对策

王仙水

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台湾海峡两岸直航砂石运输船舶安全分析与对策 王仙水 (建省交通职业技术学院福建福福州 300 ) 5 0 7

要:随着台湾海峡两岸船舶直航的快速发展,两岸交通主管部门已批准的 2艘 对 l

直航砂石运输船舶的安全问题,海峡两岸航运界一直非常关注。文章通过分析人为因素、船舶 因素和环境因素对直航砂石运输船舶航行安全的影响,出船舶航行安全对策,提以保障运输船 舶安全。

关键词:砂石运输船 0引言

直航

台湾海峡

安全

对等

靠持有《符合证明》 D C的船舶公司来营运和管 (O ) 理的;

随着开通两岸直航,舶航行安全问题一直是船

海峡两岸航运界所关注的,尤其是两岸交通主管部门批准的 2 l艘直航砂石运输船舶的安全问题。影响直航砂石运输船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。 1人为因素

2船舶实际管理与国际船舶安全营运及防止 )污染管理规则严重脱节。 3环境因素

环境因素是指天气、海况、水域、船舶自身环境等。 3 1台湾海峡受热带风暴和台风影响每年平均 5 . 6,台湾港口避风难。台湾海峡是我国沿海次且大风浪区,大于 8级的大风年平均 1 8天, 2航线与风向交角 5。 0,舶必须横风、浪航行, 0一8。船横船舶大幅度横摇,可导致船上货物移位,引起船舶倾覆。 32目前台湾海峡还没有实施船舶定线制,没有 .也 —

人为因素事故主要是船员的误操作、责任心不 强或人员素质不高等造成的。 存在的主要问题: 1航运市场恶化, )导致的恶性竞争,出现每吨 2 美元的运价;

2“ )低价格的新职船员”事复杂航区的航线从

工作,存在严重的安全隐患; 3大部分直航砂石运输船舶由船员自卸, )船员 疲劳程度严重。 2船舶因素

船舶因素包括船舶状况和船舶管理两方面。 2 1船舶状况 .

推荐航线。航线分布呈现船舶自由选择状态,交通流紊乱,总体上表现为西侧大于东侧,南北流大于东西流的特点。但是随着两岸海上直航的升温,叉交会遇的船舶将日益增大,与南北交通流的冲突将不可避免,特别是雾季和渔汛季节存在

很大的碰撞风险。台湾海峡 3— 5月为雾季,均雾日达 3年 4天,最 多达 4 6天,因此 3— 5月为事故高发期,0 6%的碰撞

1直航砂石运输船舶大部分为 3 ) O年左右的船龄,遍技术状态不佳;普

2运价下跌, )维护成本压缩 (即使船东处于微 利或者无利润经营,但是比外部市场还是有优势,致使恶性竞争持续 )。 22船舶管理 .

事故发生在该时间段.航道复杂,。尤其闽江航道。 33台湾海峡交通流量大, .是我国东海和南海间船舶航行的走廊,沿海水路运输的主通道。北出海峡可直达大连、皇岛、秦天津、岛、海、青上长江等我国北方及华北一带各港口及日、、朝俄等国。南出海峡 可达广州、深圳、港、海、香北海南等我国南方各港口 及东南亚、欧洲、洲诸国,远东一东南亚航线的非是必经之路。南北航向每年通航船舶 l艘次, 0万直航船舶普遍处于大角度交叉局面,易发生碰撞事故。 34闽中渔场和闽南渔场覆盖整个海峡通航水域, .

1直航砂石运输船舶大部分实际经营人是从 )事砂石贸易的,对船舶管理几乎是外行,大多是由挂 收稿日期:0 1 0 2 2 1— 2— 2

作者简介:王仙水 ( 9 8一)男,建漳平人, 17,福甲类大副,从事航海技术教学和海运安全研究工作。

商船与渔船共同使用同一水域,但其活动空间未能

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