认识风切变

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■肖正明 刘昕

作为一种飞行中常见的天气现象,风切变由于其难以预测、遭遇概率较大及其危害性,被国际航空界公认为影响飞行的一个重要危险因素。

认识风切变

据统计,1990—1999年,商用宽体客机因风切变引发的事故共3起,占总事故比例的2%,这说明风切变的处置还是有章可循的,下面就借助霍金斯(SHELL)模型进行探讨。

SHEL因素:

S: 运行手册、SOP、FCOM补充技术&通告相关章节;H: 飞机及机载设备的状况;E: 风切变、可能产生切变的气象条件;L: 飞行机组、空中管制员。其中,H会随不同机型的选装而差异,E会根据当时产生切变的气象条件不同而千差万别,L会由于机组搭配、CRM管理和空地交流而发生变化。

因此,为了让其中的L(即人的主体)与上述四个因素

的关联界面尽可能严密,从而确保飞机遭遇风切变时的安全,只有在抓住S、H两个变化较少因素的基础上,才能有精力应对变数较多的E和L。下面就根据E和L的类别来逐一分析:

E1:与对流性云团和雷暴单体有关的风切变

上图是典型的雷暴气团,这种天气的最大特点是可以雷达识别或目视,所以高高度飞越、上风面绕飞是良好的处置办法;

E2:与非对流性的锋面系统有关的风切变

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