如何成为一个合格的航空维修工程师

想知道如何成为一个合格的航空维修工程师,就必须要先了解什么是航空维修工程师。 通常,工程师是指具有从事工程系统操作、设计、管理,评估能力的人员。工程师的称谓,通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。按职称高低,分为:研究员级高级工程师、教授级高级工程师、高级工程师、工程师,助理工程师。

航空维修工程师顾名思义就是维护修理航空器的专业人士,其工作主要是负责检查航空器各组成部分、装备、零件的齐全,维护航空器的机件与零组件正常,负责航空器的维修工作,确保航行安全。

作为飞行器制造专业的学生,我们以后会经常和飞行器打交道,也很有可能跨入航空维修这一领域,因此,从现在起,培养自己在这一方面的素养,是很有必要的。

要成为一名航空维修工程师,就要先知道航空维修的目的。航空维修的目的是为了保证航空器的持续适航,确保飞行安全。航空维修工作点多面广,工种复杂,技术难度大,质量要求高,是高风险、高技术的技术密集型行业。其严谨性与准确性的要求较之其他行业,高出了很大一个层面。由此可见,要进入这一领域的门槛是很高的。

要成为航空维修工程师,其前提条件就是要对航空事业有兴趣。成为一个杰出工程师最重要的因素就是“热爱自己的职业”。毕竟兴趣是最好的老师,许多优秀的工程师都是从小就对自己所从事的行业感兴趣的。兴趣爱好不仅要体现在行动中更要深入内心甚至深入骨髓。因此,如果你对航空事业没有兴趣,那么你最好尽快转行,去发掘属于自己的领地吧。勉强留着,即使再努力,也是很难做好的。特别地,对于航空领域,很可能会成为灾难的潜在来源。一份耕耘就会换来一份收获的道理是正确的,但如果你对这一领域感兴趣的话,你所得到的就不止一份收获,而是两份,甚至更多。

有了兴趣,就需要考虑其他的因素了。

首先,我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心,以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。 航空维修工作是讲求严谨,不容有失的。要知道,在航空领域,一旦发生事故,其后果都是很严重的。让我们看一下这些数据:

1985年8月12日:日本航空公司国内航线波音747班机在山中坠毁,520人死亡; 1996年11月12日:沙特阿拉伯航空公司一架客机在印度上空与哈萨克斯坦一架货机相撞。349人遇难。2000年1月30日肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中,机上179人中只有10人幸存。2002年5月25日台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。

这些数据让我们触目惊心,重要的是,在航空事故中,有相当大一部分是由于维修差错导致的。因此,作为维修人员,尽可能地减少人为差错的产生是首要任务。因为,即使是一个毫不起眼的疏忽,都可能导致我们所无法承受的严重事故的发生。

其次,我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯,深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者,在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的,但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的,所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外,思考问题要有深度,思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止,他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题,认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系,甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题,结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”,没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然,更要知其所以然。

第三,要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础,那么,站在一架待维修的飞机前,你能做什么呢?你有知道怎么做吗?如果到那时才意识到理论学习的重要性,那就太晚了。但是,如果仅仅学习一般的理论知识,那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师,就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦,我们可以很快盖一座比较高的大楼,可是没有坚实的地基,是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此,除了学习本专业的知识,还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。

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