本田雅阁轿车EGR系统的工作原理及故障诊断

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本田雅阁轿车EGR系统的工作原理及故障诊断

盛德浩

(中国人民解放军汽车管理学院电气教研室,安徽蚌埠 233011)

中图分类号:U464113414 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2002)02-0033-02

EGR系统亦称之为废气再循环系统,它的主要作用是:使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管,与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,从而减少NOx的生成量,最终减少对大气的污染。本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的结构、工作原理及故障诊断。

1 EGR系统的结构和工作原理

废气再循环系统(以下简称为EGR)由EGR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器(ECM/PCM)和EGR阀提升传感器等组成,如图1所示。废气再循环系统和三元催化剂配合,能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有2个:一是高温,二是多氧,所以EGR不是所有工况都工作,而是:¹低速,水温低于50e时废气不循环,防止失速现象的产生;º高速,中负荷时一般具备了产生NOx的条件,废气阀投入工作,控制NOx

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排放的污染值。

阀的真空。该电磁阀由控制器控制,电磁线圈通电时,阀门打开,于是进排气口之间的通道便接通。112 EGR阀提升传感器

该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送EGR阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下EGR阀的最佳提升高度,如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同,发动机控制器便切断EGR控制电磁阀的电源,减少加在EGR阀上的真空。113 EGR阀

该阀位于进气歧管右侧,靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀膜片的一侧连接一根枢轴杆,另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时,枢轴杆被拉离原位,通道打开,使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关,其控制原理如图2所示。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号,电磁阀开启真空电路,因而真空压力vPx吸动EGR阀上的膜片,使阀打开,将废气引入气缸,使NOx

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排放降低。

图1 本田雅阁轿车EGR系统原理图

111 EGR控制电磁阀

EGR控制电磁阀为电子机械式真空开关阀,位于防火壁右侧的控制盒内,其作用是控制加在EGR

图2 废气再循环系统的控制阀

收稿日期:2001-06-13

作者简介:盛德浩(1974-),男,湖北孝感人,助教(双学位),研究方向为汽车电器与电子技术,现已发表论文及专业文章20余篇。

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