HXN5型机车LKJ系统易出现的问题与对策

针对HXN5型机车LKJ系统存在的冗余设备相位防溜不完备,主、备速度传感器(速传)安装不同轴,轮径值差值大,易产生LKJ车位误差,以及机车VF转换器借用LKJ电源,容易引发LKJ故障等问题,提出改进装配方案,使机车LKJ系统整体功能更加完备。

21 0 2年 8月

铁道通信信号 R L AY S G AI W I NAL I L NG& C OMMUNI AT ON C I

Au u t2 2 g s 01 Vo. 8 No 8 14 .

第4 8卷

第 8期

H N X 5型机车 L J系统易出现的问题与对策 K 商德君 摘

要:针对 H 5型机车 L J系统存在的冗余设备相位防溜不完备,主、备速度传感器 ( XN K速

传 )安装不同轴,轮径值差值大,易产生 L J车位误差,以及机车 V K F转换器借用 L( I J电源,容易引发 L<故障等问题,提出改进装配方案,使机车 L系统整体功能更加完备。 l J 关键词:列车运行监控装置;问题;对策 Ab ta t T ep p rpo ie n i rv d is l t n sh me o K y tm fi sr c: h a e rvd sa mp o e n t l i c e fL J sse o n HXN5 tp o o— a ao y e lc mo tv o s l e t e pr be o r i o iinig e rr c u e y t e e lr i g de ito ewe n prma y a d ie t ov h o lm ftan p sto n ro a s d b h n a gn va in b t e i r n

s c n a y w e lda tr,w i h ma a s a l n L J s s m r q e t e a s h i s le gn e o d r h e ime e s h c y c u e fu t i K y t fe u n l b c u e t e d e e n i e s e y

rtt n ls e d s no h r h o e u pyo KJsse . oai a p e e srs ae tep w rs p l fL ytm o Ke r s L J P o lm:C u tr au e y wo d: K; r be o ne me s r

HX 5型机车出厂时,L<统安装了 2台 N I J系

换器发生电源故障,将导致整个 L系统故障, 会产生次要设备故障影响主要设备运用的问题。

T G5 Q 1B型二通道光电速度传感器,其中,一台速 传安装在机车二轴,另一台速传安装在机车五轴。

二轴的 2路速度信号和五轴的 1路速度信号送人 L<,形成 L(速度信号冗余系统,五轴的另

一路 I J I J速度信号提供给机务。另外,机车 V F转换器 (用 于柴油机转速传感器输出信号变换 )的电源取自

1解决方案 1加装速度信号自动转换装置。增设 . N S 3 1自动转换装置 1台, T G 5F D 0F型 N Q 1 .2型接线

盒 1只,连线 1。这套装置是长沙南车针对机车套 L( l J系统研发的,具有速度通道脉冲信号自动诊断

L<系统,与速度信号共用电源。目前主要存在以 l J 下问题。

和切换功能,最多可对 8路速度信号进行诊断,筛选出 2路具有相位关系的速度信号提供给 L J K 设备。 2 .增加一路速度信号。拆除原五轴速传,在

1 .当 L主速传 ( 二轴 )有 1路速度信号发 生丢失或速传整体故障后,L J自动启用备用速传 K (五轴 )速度信号,就会造成只有 1路速度信号, 或二、五轴 2路无相位关系的速度信号提供给 L J K系统,致使 L系统失去相位防溜保护功能,一 旦条件吻合,将会发生列车溜逸事故。 2 X 5型机车二、五轴轮径差较大,最大 .H N

机车二轴左侧加装 1台三通道速传,使原系统的 4路速度信号改为 5路速度信号。其中,4路速度 信号经自动转换装置筛选出 2组具有相位关系的速

度信号供给 L<使用,余下的 1路供机车使用。这 I J样,既解决了 L(冗余系统无相位防溜功能问题, l J 又解决了速传安装位置不同轴的问题。 3 .机车 V F转换器电源与 L( l J速传电源隔离。 切断 LL向 V FI F转换器的供电电源。从机车数模转

差值达 3 1mm,机车在运行中只是校正主轮径值, 备用轮径值不变。一旦二、五轴速传转换或备轴轮 径值输入错误,将会产生严重的 L J车位误差, K 使列车失去正常的控制功能或产生误控。 3 .机车 V F转换器是机车柴油机转速传感器

换盒中取出 1V电源,供 V 5 F转换器使用,使机车 V F转换器电源与 L<传电源隔离,排除次要设 l J速 备对 L系统的影响。

的信号转换装置,在 L(统中属于次要设备, I J系 其电源与 L速度信号电源共用,一旦机车 V F转

2改造步骤

商德君:哈尔滨铁路局电务处刘志:哈尔滨铁路局电务处收稿日期:2 1 -40 0 20 -9工程师工程师 100哈尔滨 506 10 0哈尔滨 50 6

1 .拆、装速传及连接电缆。将机车原五轴速

传及上车电缆拆除,将速传安装轴箱盖连同方孔螺 一

4— 3

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